Ryczałty za pracę w nocy i nadgodziny

Niektórzy pracodawcy chcąc uniknąć prowadzenia rozległej ewidencji czasu pracy kierowców i rozliczania wynagrodzenia w oparciu o dane z tachografów decydują się na wprowadzenie ryczałtów. Należny jednak pamiętać, że do wszystkich kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy mają zastosowanie przepisy ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r, o czasie pracy kierowców (Dz.U. z 2004r. nr 92, poz. 879 ze zm.). W zakresie nieuregulowanym ustawą stosuje się przepisy kodeksu pracy.

Ustawa o czasie pracy kierowców nie zawiera unormowań dotyczących zasad rekompensaty za pracę w godzinach nadliczbowych oraz za pracę w porze nocnej, więc w tych sprawach będą miały  zastosowanie przepisy kodeksu pracy.

W stosunku do pracowników wykonujących pracę w porze nocnej stale poza zakładem pracy, a więc także kierowców, dodatek za pracę w porze nocnej może zostać zastąpiony ryczałtem, którego wysokość powinna odpowiadać przewidywanemu wymiarowi pracy w porze nocnej (art. 151⁸ kodeksu pracy).

Podobnie jest w przypadku rozliczania wynagrodzenia za godziny nadliczbowe pracowników, którzy wykonują pracę stale poza zakładem pracy. Dopuszczalne jest zastąpienie wynagrodzenia wraz z dodatkiem ryczałtem, którego wysokość powinna odpowiadać przewidywanemu wymiarowi pracy w godzinach nadliczbowych (art. 151¹ § 4 kodeksu pracy).

Wypłacanie ryczałtu nie zwalnia jednak pracodawcy z ewidencjonowania godzin pracy kierowcy. W przypadku kierowców zawsze, nawet w zadaniowym czasie pracy, musi być prowadzona pełna ewidencja czasu pracy.

Jeżeli więc kwoty ryczałtu nie uwzględnią wszystkich godzin przepracowanych w porze nocnej oraz w godzinach nadliczbowych, pracownik-kierowca ma prawo żądać uzupełnienia wynagrodzenia.

Warto zaznaczyć, iż zgodnie z art. 9 § 2 kodeksu pracy postanowienia układów zbiorowych pracy i porozumień zbiorowych oraz regulaminów i statutów nie mogą być mniej korzystne dla pracowników niż przepisy kodeksu pracy oraz innych ustaw i aktów wykonawczych.

Tak więc ryczałty mogą być, jednak należy je przeszacowywać regularnie tak by odpowiadały rzeczywistości. Nie można wprowadzić ryczałtów w regulaminie, gdyż poszczególni kierowcy mogą mieć różne godziny pracy, a więc i dodatki do wynagrodzenia z tytułu pracy w porze nocnej lub w godzinach nadliczbowych będą się różniły. Kwota ryczałtu w takim przypadku powinna być zapisana w umowie lub aneksie do umowy i w ten sposób również należy ją zmieniać.

Nowe limity kar dla przedsiębiorcy

Nowe brzmienie otrzymał artykuł 92a ustawy o transporcie drogowym i tak "1. Podmiot wykonujący przewóz drogowy lub inne czynności związane z tym przewozem z naruszeniem obowiązków lub warunków przewozu drogowego, podlega karze pieniężnej w wysokości od 50 złotych do 10 000 złotych za każde naruszenie.
2. Suma kar pieniężnych nałożonych za naruszenia stwierdzone podczas jednej kontroli drogowej nie może przekroczyć kwoty 10 000 złotych.
3. Suma kar pieniężnych nałożonych za naruszenia stwierdzone podczas kontroli w podmiocie wykonującym przewóz drogowy nie może przekroczyć:
1) 15 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w liczbie średnio do 10 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli;
2) 20 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w liczbie średnio od 11 do 50 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli;
3) 25 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w liczbie średnio od 51 do 250 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli;
4) 30 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w liczbie większej niż 250 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli;
5) 40 000 złotych – dla podmiotu wykonującego inne czynności związane z przewozem drogowym."

Przy ustalaniu średniego zatrudnienia należy uwzględnić również podwykonawców, gdyż punkt 4 artykułu 92a mówi o tym, że "Za kierowców, o których mowa w ust. 3 pkt 1–3, uważa się również osoby niezatrudnione przez podmiot wykonujący przewóz drogowy, wykonujące osobiście przewozy drogowe na jego rzecz."

Podniesiona kara maksymalna dla kierowcy

Wraz z nowelizacją ustawy o transporcie drogowym zwiększyła się odpowiedzialność finansowa kierowcy oraz obowiązują nowe taryfikatory kar - dla kierowcy, dla osoby zarządzającej transportem oraz dla przedsiębiorcy.

Maksymalna kara dla kierowcy została podniesiona z 1 000 zł na 2 000 zł. Kary za wszystkie ujawnione wykroczenia sumują się, jednak łączna kwota nie może przekroczyć ustalonej w ustawie granicy 2 000 zł.

Należy jednak wiedzieć, że taryfikator zawiera wykroczenia za które jednorazowo nakładana jest kara maksymalna i są to:

13.1.	Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w urządzenie rejestrujące lub w cyfrowe urządzenie rejestrujące, do którego podłączone zostało niedozwolone urządzenie dodatkowe wpływające na niewłaściwe funkcjonowanie urządzenia rejestrującego
13.2.	Nierejestrowanie za pomocą urządzenia rejestrującego lub cyfrowego urządzenia rejestrującego na wykresówce lub karcie kierowcy wskazań urządzenia w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy i przebytej drogi
13.6.	Wykonywanie przewozu drogowego pojazdem wyposażonym w urządzenie rejestrujące lub cyfrowe urządzenie rejestrujące, które zostało odłączone
13.7.	Samowolna ingerencja w pracę urządzenia rejestrującego lub cyfrowego urządzenia rejestrującego zainstalowanego w pojeździe, wskutek której nastąpiła zmiana wskazań urządzenia w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy lub przebytej drogi
13.13.	Używanie tej samej wykresówki lub karty kierowcy przez kilku kierowców
13.14.	Jednoczesne używanie kilku wykresówek lub kart kierowców  (symulowanie jazdy w podwójnej obsadzie)

Źródło: Załącznik nr 1 do ustawy o transporcie drogowym.


Sprawdź kwoty kar za pozostałe naruszenia => TUTAJ

Opłata środowiskowa

Chociaż dotyczy znaczącej większości przedsiębiorców, to wielu z nich nie wiem o tym. Dlatego postanowiłam tę kwestię poruszyć i opisać.

Opłata środowiskowa dotyczy wszystkich, którzy korzystają ze środowiska w celach zarobkowych, a więc chociażby używają samochodu. Warunkiem jest wprowadzenie pojazdu w majątek firmy, czyli na przykład amortyzowanie go lub wrzucanie w koszty faktur za zakup paliwa. Przedsiębiorcy rozliczające się na ryczałcie, którzy dla celów zawodowych używają swój prywatny samochód, są z tego obowiązku zwolnieni.

Obowiązek, o którym piszę dotyczy konieczności złożenia sprawozdania za każde półrocze roku, w którym prowadzimy działalność i korzystamy ze środowiska a nie uiszczenia opłaty, gdyż wielu drobnych przedsiębiorców, którzy nie świadczą usług transportowych nie przekroczy granicy 400 zł, która obliguje do zapłacenia wyliczonej należności.

"Każdy przedsiębiorca zobowiązany jest do sporządzenia deklaracji, bez osobnego wezwania, we własnym zakresie, złożenia jej w odpowiednim dla swojej siedziby urzędzie marszałkowskim oraz jeśli istnieje taka konieczność także uiszczenia wyliczonej opłaty. Dlatego też każde przedsiębiorstwo powinno prowadzić odpowiednią ewidencję, umożliwiającą ustalenie odpowiednich wartości oraz należnych opłat za każde półrocze. Podstawą do naliczenia opłaty środowiskowej jest wielkość wprowadzonego do środowiska ładunku zanieczyszczeń."                                                                                                                                                               (www.oplatasrodowiskowa.pl)

 Jak to działa w praktyce?

Najlepiej spytać u źródła, a więc zadzwonić do urzędu marszałkowskiego odpowiedniego ze względu na miejsce siedziby firmy. Urzędy na swoich stronach udostępniają specjalne kalkulatory, w które wpisujemy na przykład ilość litrów zużytego paliwa w danym półroczu a kalkulator sam nalicza opłatę. Jeśli naliczona opłata nie przekroczy 400 zł, przedsiębiorca jest zwolniony z obowiązku jej zapłacenia, ale MUSI wysłać do urzędu (niektóre wymagają jeszcze drugiego kompletu dokumentów dla Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska) sprawozdanie wraz z załączonym wydrukiem naliczenia.

Przedsiębiorco !!! Zainteresuj się swoją sytuacją, gdyż konsekwencją niezłożenia sprawozdania mogą być kary finansowe.